Explicacion rectificado de cilindros

Rectificación de cilindros:

Como primera medida se deben quitar las camisas viejas del bloque motor, esto se puede hacer desbastando la camisa con una fresadora hasta que quede solo una cintura de metal muy delgada la cual será muy fácil extraerla golpeándola en los lados. Luego se insertan las camisas nuevas en el block motor. Estando las camisas nuevas instaladas se procede a tomar las medidas necesarias para dar el diámetro exacto a cada camisa, ya que las rectificaciones de cilindros deben estar en las medidas establecidas sin mínimo de tolerancia, pues la tolerancia la posee en este caso el pistón por ejemplo la camisa ha sido rectificada a 0,25mm, el pistón mínimo debe tener de tolerancia 1,00mm es decir que el pistón debe acomodarse a la camisa y no la camisa a el.
En cuanto a rectificar las camisas se debe hacer con una fresadora, la cual se debe centrar perfectamente en la mitad del cilindro, esto con ayuda de relojes comparadores de carátula y micrómetros en mm y pulgadas.
Cuando se quiere hacer un maquinado de cualquier especificación, se debe hacer con 1mm menos de lo requerido, esto para realizar el terminado de la camisa.
El terminado de la camisa se trata de la técnica de bruñido que consiste en pulir la camisa de tal forma que no queden residuos de material que pueda obstruir el funcionamiento de los pistones, este procedimiento se hace con la misma maquina pero con una piedra de esmeril, que es la que deja este acabado.
La siguiente operación que se hace es quitar un poco de material de la camisa en la parte superior, esto con el fin de que el lubricante del motor se quede en estos espacios para mejor funcionamiento de las partes. Para terminar a cada cilindro se le realiza un borde con la fresadora, con el fin de que este filo facilite la puesta del conjunto de pistón-anillos en el cilindro.